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对于投资者来说,投资基金产品,费率并不是最重要的考量因素,毕竟相对投资本金来说,1.5%的申购费率微乎其微,选到合适的基金更为关键,尤其是在牛市行情中,基金之间的净值表现往往十分悬殊。但在弱市行情中,基金费率对投资者的负面影响会被放大。不过,从长期回报情况看,选对基金产品、选对基金经理,才是让投资者获得较好收益的根本原因。基金销售平台掀起的费率战,只是部分让利于基民。

有专家担心,这种超快充技术可能会导致电池更快衰减。但据StoreDot称,该公司在电池中添加了防止衰减的化合物,尽管这仍有待证实。该公司CEO梅尔斯多夫表示,其电池不会衰减,但他理解专家们的担忧。他说:“这里的教授仍然认为我们所做的是不可能的,因为他们对电池的理解还停留在过去。”

随着Model3冲破“量产地狱”并进一步交付,公司经营上却愈发“亚历山大”。去年年末以来,特斯拉开展了一系列削减成本的举措,今年1月下旬,公司再次宣布裁员7%。马斯克在电子邮件中表示“别无他法”,只有这样才能提升盈利能力,并在未来几个月内改进制造工程。

如果说,在二十世纪八十年代外资车企对中国市场充满犹豫,是市场吸引了合资,那么在这十年里,合资为中国汽车市场带来了新的活力,合资企业带领着中国汽车工业技术、车型产品、设计、质量工业等方面都有了质的飞跃,更让中国汽车工业开始与世界接轨。合资竞争呈现白热化

责任编辑:张申跨国车企纷纷进入中外合资模式,汽车工业在躁动中加速发展。1978年10月,美国通用汽车公司董事长率领代表团访华,看到位于湖北省十堰的二汽时,对中国完全依靠自己力量建设的汽车工业颇为赞扬。在探讨重型卡车技术引进时,美国通用提出“中外合资”的合作方式。尽管当时谈判无果,但这引起了改革开放总设计师邓小平的关注,他作出指示,合资经营可以办。随后,他又明确指出,轿车可以合资。

责任编辑:霍宇昂随着小米在港交所上市、药明康德在A股上市,独角兽企业的热潮再次被提起。独角兽企业,一般主要是指短时间里在资本市场有外部融资、且估值超十亿美金的未上市优秀企业。越来越多的资本和资源涌向独角兽企业,不仅因为独角兽的高回报率,更因为独角兽企业代表了新技术、新经济。像滴滴、蚂蚁金服都是独角兽企业的代表。

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